Подскажите какой аккумулятор хорошо держится на штатном месте?

длинна 353 ширина 156 высота 175

оригинал  год гарантии не обслуживается! 

не оригинал гарантия 3 года и бывает вроде с пробками...

Спасибо!

1. Машина не на гарантии уже, посему требуется совет бывалых - ставить восстановленный ГБЦ или кучу денег тратить на новый? Почему?

2. Стали бы вы дальше ездить на этой машине или продали бы ее?

В сентябре 2011 года я пришел в салон «Независимость», чтобы выбрать себе новую Volvo в замен старой XC90 (которую, кстати, тоже покупал в этой же «Независимости»). Когда я пришел в салон, я не знал, что через пару месяцев выйдет «обновленная» XC90 и, конечно же, в салоне мне об этом тоже никто ничего не сказал. Так же никто не сказал, что все дилеры в январе сбросят цены на XC90. Ну конечно же, а чего я хотел? Это же Россия, здесь главное побыстрее продать, а предупреждать людей о таких вещах «плохой тон».

Счастливый, я купил новую Volvo XC90 2.5Т своего любимого чёрного цвета. Сел я в машину и сразу заметил первые два косяка: что-то «перекатывалось» в передней правой двери и потёртую переднюю стойку. Я большого значения этому не предал и решил исправить по гарантии, как будет время. Это время пришло через два месяца. Я позвонил в «Независимость», чтобы записаться на гарантийное исправление косяков. Меня соединили с менеджером гарантийного сервиса, которая сказала мне, что записаться можно только в определенные дни и только в будни, и только до 15:00 (если не путаю). Само-собой в будни времени у меня нет (работа/учеба). Вообще, такая ситуация меня очень удивила. В общем, я решил отложить исправление этих «косяков» ещё на пару месяцев.

Пришли холода, наступила зима. И как-то одной зимней ночью с просони слышу, что где-то на улице работает сигнализация очень похожая на вольвовскую. Медленно встаю с кровати, подхожу к окну и вижу, что сигнализация работает в моей машине. Вокруг никого не было, думаю глюк, бывает. Отключаю и ложусь дальше спать. С утра проверил, всё хорошо. Прошло ещё пару дней — опять тоже самое, и так ещё несколько дней в течение месяца. Иногда сигнализация не работала (или может я её не слышал?), но садясь за руль видел надпись «сработала сигнализация, проверьте авто». Опять же, ничему из этого я особого внимания не придал.

И вот, два дня назад уйдя на заправку и вернувшись с неё в автомобиль, увидел надпись на бортовом компьютере: «Воз. под. SRS сроч. треб. обслуж.». Приехав домой, я сразу же начал искать в интернете, что значит эта ошибка и чем она связана. Прочитал, что при такой ошибке отключаются все подушки безопасности. А связана она может быть с обычным «глюком» электроники. Я был спокоен и на утро позвонил в «Независимость» т.к на бортовом компьютере было ясно написано «срочно требуется обслуживание». Прошу записаться меня на этот же день и как можно быстрее исправить ошибку (благо я был более-менее свободен). На что мне ответили, что принять сегодня меня не могут и предложили записаться на понедельник. После этого, я задал вполне логичный вопрос: «Я должен до понедельника кататься без подушек безопасности?». Девушка промолчала и на этом наш разговор был окончен.

Честно, после этого меня понесло. Я очень разозлился таким отношением к клиентам. Чтобы продиагностировать эту ошибку, требуется пять минут рабочего времени, а они не могут найти времени в течение четырех дней (до понедельника), чтобы заняться моей проблемой. Я считаю, что подушки безопасности — одна из главных систем безопасности в автомобиле и если их нет, моей жизни за рулем угрожает опасность.

После этого, я позвонил в Volvo Cars Russia и пожаловался на такую ситуацию, и на то, что на новом автомобиле происходят такие вещи. Дальше всё пошло как по-маслу. Дилеры сами начали мне звонить и предлагать приехать к ним, чтобы исправить ситуацию. Мне стало очень приятно, а на душе спокойнее.

Записался в Major-Строгино и тут же выехал к ним на диагностику. Приехав, у меня забрали автомобиль и пообещали исправить всё за ~2.5-3 часа. Я, конечно, не совсем понял, что там такого они будут делать 3 часа. Ведь мойка + подключить сканер и провести диагностику автомобиля занимает максимум 1 час. Так как сидеть без дел 3 часа я не мог и мне нужно было решать кое-какие свои дела, я попытался попросить подменный автомобиль, но его, конечно же, мне никто предоставлять не хотел. Ну и пофигу, подумал я.

После трёх часов сидения на этом месте, к нам подошел мастер и сказал, что всё готово, а ошибка была вызвана «обычным глюком электроники». Т.е теперь, когда моя новая Volvo XC90 будет «обычно глючить» я каждый раз буду ездить к официальному дилеру и ждать по 3 часа пока этот «обычный глюк» исправят. И это при том, что живу я в Зеленограде и доехать хотя бы до МКАД занимает ещё 2-3 часа (в лучшем случае). Классно! А кто бензин оплачивать будет? А время? Никто! Обидно.

Я очень надеюсь, что этого больше не повториться и ещё год, пока я не продам автомобиль, с ним всё будет в порядке и никаких ошибок больше не появится.

Подводя резюме, хочу написать, что на прошлом автомобиле той же марки и модели, подобных случаев не было на протяжении 130.000 км. Ни одного визита по гарантии и ни одной ошибки просто так не возникало.

Всех с наступившим Миром, Трудом и Маем!

XC70 MY2015, ТО-1 предположительно будет в июне-июле (20 тыс. км.). Никогда ранее не проходил гарантийные ТО у дилеров. Появились вопросы. Могу ли я закупить сам расходники (масло, фильтры...) и явиться на ТО к дилеру? Тем самым сэкономить на стоимости расходников. Каких разводов ожидать на доп работы и как себя вести?

Спасибо! 

1. Машина новенькая

2. Сегодня с утра (только прогрелся) загорается "низкий уровень охлаждающей жидкости заглушите двигатель".

3. Глушу, смотрю - действительно низкий.

4. Стравливаю (?) давление, уровень сразу выше MAX.

5. Доехал до работы (30 мин нормальной езды)- уровень около MAX.

Остается только спросить WTF (что это было) ?

Алексей.

Проблема появилась внезапно. С наступлением первых морозов, -15 гр. стала появляться информация "Засор. сажевый фильтр". По инструкции проводил регенерацию используя типтроник 2000-2500 об.мин. в течении 15 мин. сообщение исчезало. Так было раза три. В очередной раз когда появилось сообщение о засорении фильтра загорелся ЧЕК и упала мощность, скорее всего турбина отключилась. При этом пока доехал до работы (10 км.) сообщение о фильтре исчезло, а ЧЕК остался. После 8 часов на морозе двигатель завелся, поработал 3 сек. и заглох.Далее только схватывал. Отбуксировал в теплый бокс, с утра завелся без проблем, в течении дня заводился без проблем. На следующий день температура воздуха повысилась до -1 гр., но на холодную сразу не заводится, приходится дергать стартером по 10 раз выдерживая паузу 1 мин. после включения зажигания. Датчик сажевого фильтра поменял, результата нет. В компьютере  плотно сидят ошибки: 1) Р2455, 2)Р0132, 3) Р2А00, 4) Р2452.

По ВИДЕ ругается на замыкания и неисправности датчиков. Контакты на видных местах пошевелил, не помогло. Не хотелось бы менять все датчики по кругу, может кто подскажет как вылечить? И еще ближайший дилер в 1100 км.

Заранее благодарен.

Кто-нибудь сталкивался с похожим.    XC70 2010 мг.

Авто Вольво XC70. MY2015, 2.4D, полный привод. куплена в конце сентября новой в салоне. Сейчас пробег 6000 км., манера езды спокойная, обороты не кручу, трасса 120-140 км/ч. Эксплуатирую три месяца, почти каждый день. Загорелась ошибка: "долейте 0,5 литра масла". Измерил уровень электронным щупом - уровень на минимуме. За десять дней до этого измерял была серединка между мин и макс. Маслянных подтеков под машиной не замечал. Долил поллитра, уровень не изменился - минимум. В салоне сказали, что ничего страшного, долей и катайся. но я как то беспокоюсь. Так и должно быть? Кто сталкивался с таким?

Спасибо.

Помогите, что можно сделать ?

масло- двигун - коробка- тормозуха и омыватель.

У меня в инструкции ни слова о качестве и колличестве а она на импортном язые.

Разъясните мне ситуацию, если я что-то не понимаю! Всегда было практически у всех марок одно и тоже допущение по срокам прохождения ТО, либо год, либо установленный максимальный пробег, в моем случае 20 000 км. Так же, если ты откатывал год + месяц не проехав 20 тыс. км, и или 20 тыс. + 2 тыс. км., но меньше года, то это было в рамках допуска и с гарантии автомобиль не слетал. У меня куплен автомобиль в мае месяце, на удивление, как никогда ранее, за год я не намотал еще и 15 тыс. км., но у меня вдруг загорелась на приборной панели надпись "пройдите ТО" . Позвонив дилеру, мне "сервисмен" сообщил, что ест третье условие прохождения ТО - это отработанные двигателем моточасы, и они у меня выработаны, и мне срочно надо делать ТО, либо в противном случае, я слечу с гарантии! В моем понимании, и учитывая достаточное общение по ТО с различными другими марками, такой херени я никогда не встречал, и всегда считал, что действуют допуски которые я описал выше. Я понимаю, что любому дилеру чем чаще я приеду, тем лучше, но все таки, кто в теме подскажите, надо ли срочно делать ТО, или я могу ездить год+месяц как это было всегда и везде? У Вольво что-то поменялось в сервисной политике, или они хотят на грабли Ленд Ровера наступить?

С наилучшими...