вольво S 60 2.0T 203 л.с пробег 93000т.км выскочила ошибка (ограничение мощности двигателя)!!!

когда эта проблема появилась впервые при обращении в клуб вольво произвели диагностику то показало что грешит турбина

-итог нужно менять ее а она идет только в сборе с коллектором !и работа и турбина стоит как обычно хороших денег!!!при дороге домои разогнал машину до максимума на механике и у меня оборвало верхнии патрубок радиатора вытекла жидкость и загорелась лампочка перегрева двигателя и требование остановиться!!!остановился(благо это было возле дома)утром сменил патрубок долил жидкость и все-машина поехала и ошибка пропала-но пропала на два месяца а сегодня снова проявилась!!!мощность не теряется как ехала так и едит при повторном запуске она не проявляется но живет своеи жизнью!!

кто сталкивался с такои проблеиои поделитесь!спасибо!

Суть проблемы - ест бензин не стесняется - Машина s60 2003 год, 2,4 170 лошадей, (не турбо) прогрева не стоит.

перед зимой почистил дроссель, промыл форсунки, заменил свечи и фильтра, НО она ест 19 литров в городе... по трассе выравнивается до своих 12-13 литров, но в городском режиме снова 19 литров... По моему это многовато...

Диагностика показала что кисслородные датчики в норме... В чем может быть проблема... или это действительно норма....?

Добрый День Всем владельцам. 
Свой автомобиль Вольво S60 2013 год 249 л.с. Т5. 
Случилась Беда. 
Двигатель начал закипать и выдал ошибку перегрев. еле - еле доехал на диагностику. 
Диагноз - Пробило голову блока цилиндра... 
В сервисе сказали что это нормально для Двигателя 2,5 250 л.с. 
Вопросов несколько: 
1. Можно ли как - то это починить более бюджетно 
2. Автомобиль на гарантии, но на гарантии Мажора. 
Есть ли смысл туа ехать? Может это являться гарантийным случаем, при условии что все ТО по регламенту и под капот никогда не лазили, ничего сами не чинили? 
Всем спасибо! Надеюсь получить ответы.

Как я тут раньше написал, что подготовился к ТО-20000, теперь о том как это было=)

Где-то с 18 000 км. машина настойчиво писала, что мне пора на ТО, но я ездил и не парился т.к. до 20 000 можно забить на напоминалку.

Пробег приблизился к заветной цифре и я позвонил в ОД, планировал в мэйджр, но их девушка консультант объявила мне 2500 руб. за снятие и установку защиты, я переспросил 2 раза, уверена ли она в своих словах (обычно это 700 руб.стоит!), но она оказалась непреклонна, в итоге решил попробовать ОБУХОВ (по рекомендациям товарищей и особенно Allechka ).

Я сделать так, как всегда делал на др. машинах (тоже гарантийных), купил з\ч и масло на стороне, а работу оставил ОД.

Всего на з\ч вышло ~ 5309 руб.

После озвучивания того, что я с своими з\ч, цена ТО составила 5000 руб.

Плюс к регламентным работам, попросил провести очистку системы вентиляции (на всех регламентных ТО ее делаю), воздух реально свежее и чище становится и конденсатом от кондера не воняет, когда его выключаешь=)

Так же пожаловался на то, что машина после остановки долго остужается и вентилятор долго работает. Итог: замена по гарантии какого-то клапана в системе охлаждения, жду когда придет.

И естественно мне посоветовали сделать чистку радиатора за 15 000 руб. я спросил, может по гарантии сделаете=) Ответ был ожидаем: "Нет.", ну раз нет, то и я им сказал — Нет! Ограничений по эксплуатации никаких не указали, поэтому продолжаю катать в боевом режиме.

Так что в районе 11 штук за ТО, можно уложиться.

Через 10 000 км. снова поменяю масло, а там и ТО-40000 не за горами!

Подскажите пожалуйста, купил в ноябре б/у Volvo s60 1.6л/ 180л.с. , машина обслуживалась в обухов, никаких нареканий по состоянию машины нет, пробег на данный момент 95тыс,единственное после покупки, я решил проверить ее в неофициальном сервисе, по тех характеристикам все в порядке, только вот сказал мне специалист, что мол продавай срочно эту машину, пока у тебя движок не помер. На вопрос почему? Он ответил - такие двигатели не перебирают, их только меняют, такие двигатели долго не живут, 100тыс край.... Вот и настал вопрос, верно ли это? стоит срочно сливать ее?

Поэтому, прошу, пишите, где и чем кормите своего коня (желательно отписаться, почему именно там).

У меня S60 T4 2011 года, диски 17". Летняя резина Continental 215/50. При резком трогании очень часто начинается прошлифовка и соответсвенно работает блокировка, все это малоприятно и как то коряво.

Когда одел зимнюю резину, шипованную, это все почти исчезло. В связи с этим хочется продолжить эти приятные ощущения и летом, вот я и задумался о смене резины

Только вопрос, на что менять? Не хочется потратить деньги и получить тоже самое. Поможет ли более широкий размер, с целью увеличения площади сцепления? Например 225/45? Или стоит просто выбрать резину помягче? Подскажите, кто в курсе и кто на чем ездит

Есть одна заморочка, связанная с постоянным беспокойством относительно давления в шинах. Проверяю его исключительно нажатием на покрышку большим пальцем правой руки ))) Из-за мнительности - частый посетитель шиномонтажа с просьбой "Проверьте, пжл, давление в шинах" . Считаю нормальным давление 2,2 атм, но как-то задумалась - с чего я это взяла???

В машине, там, где приклеена табличка с рекомендованными данными, инфа дана в непривычных глазу единицах измерения, в мануале - тоже.

Кто сколько качает? из каких соображений? )

S60 2012 года летняя резина Conti sport contact 3 SSR. 3 сезон езжу. Поменял в апреле сего года. Поначалу вроде все нормально было. Через месяц начал замечать, что при повороте налево в особенности если руль до упора, на малых скоростях, из салона слышится шаркающий звук. Пару месяцев не обращал внимание. Потом в конец это шарканье достало и я поехал к официалам на сервис. Там сказали что пора колодки с дисками менять, якобы все пройдет. Через неделю все было поменяно.

И вот тут-то случилась самая большая загадка...

К шаркающему звуку добавился еще и звук резинового скрипа снаружи и на ОБОИХ передних колесах!!! И теперь уже не важно куда повернут руль. Снаружи резиновый скрип, изнутри шорканье... Я по двору как Ладе Калине не ухоженной езжу...

Поехал опять к официалам. Сказали шины по диску ерзают. Перебортовали... Хватило на неделю, потом опять скрип и шорканье... Приехал еще раз. Перебортовали + смазали каким-то специальным герметиком. Опять хватило на неделю, а потом все по старому...

Приехал опять на сервис, мастер приемщик сразу отвел меня к начальнику сервисного отдела. Тот лично смотрел и слушал. Потом загнали на подъемник и сделали развал. Тоже не помогло.

Итого посте 4 часового осмотра, вернул мне машину начальник отдела и развел руками... Говорит первый раз такое... Перепробовали все, версий больше нет. Предложили дождаться замены на зимнюю резину, а когда весной обратно на летнюю переходить буду, попросили им напомнить и они при шиномонтаже какой-то клей будут применять, типо поможет.

Помогите кто может сталкивался? У меня подозрение, что мне резину при хранении испоганили или весной при шиномонтаже. Не могут же все 4 колеса, только у меня одного начать скрипеть и шоркать.

Что посоветуете мне вы? Очень прошу подскажите, надоело отмазки сервиса слушать.

volvo s40II, 2005 г, 2.4. 140 л.с.

P.S. Позвонил в один из сервисов, сказали все ..... лопнул цилиндр, менять двигатель надо....полностью   

Закончилась гарантия на S60 2011 г. (двигатель В5254Т5). Пробег 35 000.

Хочу залить масло MOTUL 300v 5w30 в связи с чем вопрос, нужно ли промывать родной кастрол перед заливкой MOTUL и стоит ли того замена?

И второй вопрос, хочу поменять масло коробки, так как прошло 3 года. Тоже хочу заменить на MOTUl. Что скажете по этому поводу?

Спасибо большое заранее.